德国的“老字号”汽车生产商——大众汽车公司近日成了“造假门”的主角。事情要从美国环境保护总署（EPA）近日发表的一则通告说起。通告称，大众汽车公司生产的多款柴油型汽车利用特殊软件在美国官方的尾气排放测试中做了手脚，其真实排放水平严重超标。

　　2015年9月18日，美国环境保护署指控德国大众汽车集团在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，而部分车辆的实际污染物排放量最高可至法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。大众随后承认造假，其蓄意欺骗美国政府的空气污染检测多年，其违规行为可能导致多达180亿美元的罚款。这一丑闻曝光之后迅速向全球蔓延。德国大众汽车公司9月22日发表声明说，该公司涉嫌违规排放事件所涉及的柴油汽车数量可能达到1100万辆，公司将向公众通报调查进展，并已拨款65亿欧元应对此次违规排放事件。

　　这些车型包括2009年至2015年生产的大众捷达（国内速腾）、高尔夫、甲壳虫和奥迪A3和2014年至2015年生产的大众帕萨特，共计约48.2万台，这几乎相当于近几年在美国市场销售的所有大众柴油版车型。

　　大众“排放门”危机愈演愈烈之时，保时捷首席执行官（CEO）马蒂亚斯·穆勒临危受命。据路透社、美联社等多家媒体报道，大众将在9月25日提名旗下跑车制造商保时捷的CEO掌舵整个大众集团，以接替因“排量门”而黯然离场的马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）。

　　保时捷CEO马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller），曾任大众首席产品策略官，今年3月份才加入大众集团的最高管理穆勒在大众的20人监督委员会中受到多数人青睐，委员们计划在今天的会议上支持他出任新的首席执行官

2015年9月24日，德国交通部长Alexander Dobrindt表示，大众已经承认其在欧洲存在和美国同样的柴油车排放造假现象。目前不清楚1100万辆问题柴油车中有多少位于欧洲，只知道排量在1.6-2.0升的大众柴油车设有排放作弊软件。

　　他还提到，目前相关部门正在检测其他车企的柴油车是否存在同样的问题。“要知道，相比美国市场，柴油车在欧洲市场更受欢迎。”言下之意，欧洲的柴油车排放造假现象恐怕要比美国更为严重。

　　同时，另有德国和西班牙媒体报道，排放造假行为可能涉及斯柯达和西雅特品牌，斯柯达发言人承认其2009年-2013年生产的柴油版晶锐、明锐和速派与问题柴油车发动机使用了相同型号的引擎。西雅特也证实，西班牙产车型也装有同样的柴油发动机和尾气处理控制系统

北京时间6月28日消息，据外媒报道，大众本周与美国监管者达成和解，将拿出上百亿美元补偿受排放造假丑闻影响的车主。目前彭博社等媒体已经爆出和解协议的细节，不过正式公布还要等到周二该协议提交到美国联邦法官手中之后。

国25日批准了大众汽车高达147亿美元的“排放门”丑闻和解案，大众表示将于11月中旬开始召回受影响车辆。

　　美国旧金山地方法院法官布雷尔同意了大众汽车与联邦及加州监管机关以及47.5万辆排污柴油车车主之间的和解案。

　　大众2015年9月承认在所生产的柴油车上安装秘密软件，在接受废气检测时造假。

　　大众汽车集团CEO米勒于柏林对媒体表示，和解案的批准“对我们而言，是清除这个我们之前引发的问题过程中的重要里程碑。”

　　布雷尔同时驳回了认为和解未提供足够资金的车主的反对意见，称“和解的赔偿充分而公平”。车主将得以让大众用排放丑闻爆发前的价值回购汽车，且另获得5100美元至10000美元不等的赔偿。

　　根据6月宣布的和解方案，德国大众同意花费100.33亿美元用于回购汽车，并补偿车主。还有47亿美元用于抵消过度排放，并用于提高零排放车辆的基础设施建设和其他清洁车辆项目。

　　受影响的车辆排放的废气污染水平高达美国法律规定的40倍。如果监管机构批准修复，那么德国大众公司也可以维修车辆。

　　这次和解包含2.0升排污超标的柴油车甲壳虫、高尔夫、捷达、帕萨特和奥迪A3，车型年从2009至2015。由于一些汽车拥有多名车主，最多将有49万人参与这次和解。

　　为和解“排放门”相关的诉讼，大众汽车还将在10年时间内提供20亿美元，资助电动车充电基础设施等环保项目。