近日发生在上海虹桥机场的两架飞机险撞事件让事故的主要责任方——空管员成为公众关注的焦点。
民航局称：塔台空管并不是唯一的责任方
民航总局给出的事故调查说明中，双岗制落实不到位恰恰被重点提出。《航空知识》杂志主编王亚男解释说，我国的塔台管制员实施双岗制，一个人发出指令另一个人要负责监督，两个人共同来决策。在这次事件中，很有可能就是双岗制的流程没有履行到位。
从民航局的初步调查结论看，塔台空管并不是唯一的责任方。A330机组同样存在观察不周、关闭应答机等问题。
空管方面的一位专家也指出，根据民航的工作流程，A320机组在与塔台的无线电通话频率里能听到管制员对A330机组发出的穿越跑道的指令，虽然在做起飞前的各项准备，仍应当对管制频率里的任何相关通话与指令保持警觉，有责任质疑、提醒和纠正管制员的错误指令。发现问题应当及时反馈给管制员。本次事件如果A320机组能够及时发现并提醒管制员，事件的危险程度会大大地降低，这应该是一个小瑕疵。
空管员的工作现状
笔者多方收集资料，发现空管员光鲜亮丽的背后是很忙碌的：“遇上台风、雷雨天气特别繁忙的时候，别人下班了，我们不能。必须注意力高度集中盯着雷达屏幕，嘴里不停地发出指令，消耗掉大量脑细胞，没有人知道我们付出了什么。平日还有上模拟机、加班开会、分析总结会等，业余时间也比较简单，与外界的人接触不多。”一位空管如是说。笔者也发现，全国70%的空管员年薪只有15万左右。
也就是因为这样种种原因，由于薪酬低，导致了在职空管员工作强度非常大，忙则生乱。而美国空管员平均薪水12万-13万美元（80万-90万人民币）。这与波音737、空客320等窄体机驾驶员的薪资水平相当。所以我们无法单词评判出谁对谁错，只能说整个行业还在发展之中。
