互联网金融不断推陈出新，在P2P降温之后，汽车众筹又成为市场的新宠，其年化收益率普遍在20%以上，甚至有的项目能达到80%的年化收益率。汽车众筹平台很多都由P2P平台转型而来，特别是之前做车贷的小平台。由于汽车众筹在监管方面处于真空地带，对投资人来说其风险不能小觑。汽车众筹发展自今年开始持续火爆。最近一项数据显示，截至9月中旬，汽车众筹平台已经接近80家。但由于在监管方面处于真空地带，汽车众筹风险已引起越来越多的人关注。

大部分平台的操作模式是：众筹平台与二手车商合作，由二手车商在平台发起众筹；若成功募集到目标金额的资金后，二手车的所有权由平台代为持有；随后平台根据报价由所有投资人投票决定是否出售汽车，赚取的差价扣除手续费后按照投资人出资比例分配。通常平台的销售期较短，通常约定在45至90天内卖出汽车。若无法在规定期限内出售汽车，则承诺按照一定的年利率溢价回购车辆。比如，某平台在车辆详情页面中描述称“如60日内未成功出售，则由平台按众筹价格年利率10%(月利率0.83%)溢价无条件回购。”

值得注意的是，汽车众筹平台很多都由P2P平台转型而来，特别是之前做车贷的小平台。国内第一家二手汽车众筹平台“融车网”就是脱胎于P2P平台“小商贷”。根据融车网官网信息，融车网隶属中海创富(山东)投资基金管理有限公司。而小商贷网络平台也隶属于中海创富(山东)投资基金管理有限公司出资成立。

在P2P行业受到严格监管后，众多P2P公司都面临转型问题。新政要求，同一自然人在同一网贷平台的借款余额上限不超过20万元，在不同网贷平台借款总余额不超过100万元；同一法人或其他组织在同一网贷平台的借款余额上限不超过100万元，在不同网贷平台的借款总余额不超过500万元。

相比之下，汽车众筹既可以用高收益的特征吸引众多投资者的参与，同时在监管方面也处于真空地带。目前，汽车众筹平台都声称其业务属于“物权众筹”范畴。所谓物权众筹是指，通过互联网向大众筹集资金，用于收购实物资产，通过资产升值变现获取利润，其回报可分为经营分红、租金分红以及物权的未来增值收益。这一概念只是行业内的一个提法，在法律上并没有明确规定，更没有具体的政策对此业务进行明确监管。

我的网络营销能力秀：http://www.wm23.cn/Sculley