滴滴在经历两年烧钱大战之后，然后与Uber中国并购，逐步获得了垄断地位。再到后来向入驻司机收取费用，如今又全面涨价。如今它的本性也逐渐暴露出来了，一次又一次挑战用户的底线。

一直以来，都觉得滴滴比出租车要便宜，不过或许便宜终将成为历史。

因为补贴已经取消了。或许对乘客而言，偶尔能获得几张优惠券。

取消补贴，滴滴显然是预谋已久的，等这天滴滴已经等了很久了。

滴滴作为“分享经济”的代表产物，其实它说白了和传统产业没什么大区别，都是通过价格战等手段来赢取市场份额。在获取市场垄断地位之后，通过提价获取更高的利润。

滴滴发展成为全国最大的网约车软件。据悉，滴滴在去年已经占有了中国超过八成的市场份额，在于Uber中国合并之后，几乎垄断了中国网约车快车和专车市场。通过不断地缩减补贴，如今提价30%，可见其盈利手段之凶狠。

滴滴通过通过互联网发展迅速，赢得了超过110亿美元的融资，估值达到了400亿美元，成为了全球第四大独角兽企业。各大互联网巨头，包括腾讯丶阿里巴巴丶蚂蚁金服都对其有超过10亿美元的投资。但近期，阿里巴巴又投资了神州专车超过30亿元，可能是对滴滴目前的行为以及前景持以怀疑吧。目前通过支付宝完善的芝麻分体系，芝麻分650分以上，可以享受神州租车免押金，新用户免首日租金的福利；微信关注好钱袋可以获得最高20万元人民币的借款额度，日息万分之五。

事实上，滴滴提价30%以后，客户乘车的价格已经与传统的租车相差无几了，如果是上下班高峰期等时段，这时候的价格还要超过出租车。遇到这些时段，一般会选择出租车或者易到。

看到滴滴的发展，通过凶残的烧钱补贴和传统企业竞争，抢占足够多的市场份额之后，获得了垄断性的市场地位从而通过提价来赢取利润。其中可见资本的力量有多么可怕。

可笑的是，滴滴当初是冠以挑战传统出租车之名，指责出租车运营公司的抽成不道德。将自己置于道德制高点，在通过赢得足够的市场之后，却将这些弃之不顾，可见其资本贪婪的本性。

更可怕的是，滴滴如今具备垄断地位之后，市场已经没有任何竞争。任意提价用户埋怨却无力改变，地方政府又难以管制。传统出租车公司受到地方政府的监管，反而难以提价。

中国目前已经推出了反垄断法，但现在还有很多垄断性的涨价行为不断在出现。对于以滴滴为典型的这种行为，是不是应该对进行一定的调控，让市场回归活力呢？