根据调查数据总结：

中国进口汽车市场数据库的统计数据显示，今年1~5月，累计进口汽车38.4万辆，同比下滑12.3%。 “从去年一季度开始到今年上半年结束，连续六个季度都出现了进口车供给的下滑”，王存指出，与2011~2012年的进口车市场去库存相比，今年的进口车库存量积累更多，所以连续六个季度都在去库存，市场延续了2015年的调整态势，但他预计下半年不会出现更加剧烈的调整。从进口车市场终端销量来看，上半年进口车销量下滑但降幅有所收窄。数据显示，今年1~6月进口汽车销售42.1万辆，同比下滑9.35%，相比2015年降幅收窄11.25个百分点。

对于销量降幅的收窄，王存认为，看起来是市场有一定好转，但更多的是因为经销商在半年考核时为了拿到厂家的销售返点而进行冲量，所以他认为市场形势还是比较严峻。这一点从进口车行业库存数据也可以看出，上半年进口车行业库存一直维持高位，4月的行业库存深度达到了4.9个月，5月行业库存深度为4.36个月，显示出库存压力巨大，而且今年上半年价格优惠幅度仍在加大，也反映出终端市场的供大于求。

从车型来看，乘用车的三大车型也呈现出全面调整态势。今年1~5月，进口乘用车38万辆，同比下滑12.5%。分车型看，轿车、SUV和MPV的进口量均出现下滑，车型结构出现调整。不过，SUV的主体地位仍十分稳固，1~5月，SUV的进口量同比下滑15.8%，但进口SUV占乘用车进口量的61.5%；轿车进口量调整最小，同比下滑2.2%，占进口乘用车的35.1%；MPV调整幅度最大，进口量同比下滑36.5%，占进口乘用车总量的3.3%

从平行进口车的港口分布来看，也与整个大趋势有所不同。天津港作为传统的平行进口汽车港口，优势明显。2015全年，天津港占平行进口总量的72.76%。2016年上半年，天津港占平行进口总量的51.72%，虽然进口量较上年同期有所增长，但份额明显下降。天津港爆炸后，其进口量被其他港口分摊，传统中规车进口的三大港口为天津、上海和广州。而平行进口车的港口分布有所不同，今年上半年，以青岛、大连为代表的非自贸区口岸平行进口量明显增加。 

从平行进口车的进口商情况看，1~6月，共58家进口商有平行进口记录，其中进口量1000辆以上的进口商9家，共进口35662辆。前15位进口商进口平行进口汽车38829辆，集中度为90.4%，集中度较2015年的80.1%提升明显。 

“下半年对经济来说是企稳，对进口车市场来说还是去库存”，王存分析指出，2016年进口车市场还是会有个位数的下滑。对于逆势增长的平行进口车市场，王存指出，近期利好政策多，未来平行进口车占进口车总量的份额会提升至15%。但是，随着进口车型的国产化，平行进口车“价格差”的优势会被减弱，从中长期来看，平行进口车占进口车整体的市场份额会下降至7%左右。

总结得出进口汽车销量受到国产汽车销量影响较大