我为大家搜集了一些资料是关于世界各国物流最后一公里解决情况的：

美国——自驾车为主
   美国人的日常交通方式主要是自驾车，整体而言，除非是住在公共交通发达的纽约等大城市，美国的短途交通主要就是自己开车，不倚赖公共交通或是骑自行车。
   美国电动自行车普及率并不高，主要是作为一种休闲工具。联邦法律统一要求，电动自行车最高速度小于每小时32公里。部分州允许其上路，但作了严格限制，而有的州至今仍禁止电动自行车上路。

德国——公共交通设施完善
 德国公共交通不仅准时，还有地铁、轻轨、地区小火车、有轨电车、公共汽车等完善的交通网络。德国的现代化大都市依然保留有轨电车，与公共汽车一起起到穿针引线的作用，穿梭于城市的街头巷尾。
 德国骑电动自行车的大多为55岁以上的老年人，95%的电车最高时速限制在25公里以内。如果电动自行车速度太快，德国交通管理部门会需要骑车人事先参加考试获取驾照，同时要求所有电动自行车驾驶者必须购买特定保险。

印度特色——突突车崛起
 印度媒体报道，大约60%的印度人口分布在中小城市，而短距离交通一直是小城市居民们的一大困扰。印度的Ola（在线即时叫车平台）推出“滴滴打突突”的出行服务，有效地缓解这些居民的出行难题。“突突”即电动三轮摩托，“突突”小巧灵活，不怕堵，不怕停车难，招手即停，是印度人出行的首选工具。
 Ola在新德里、古尔冈等大城市投放了5100辆电动突突车，今后还将拓展到更多中小城市。虽然方便快捷，但突突车的安全隐患却未能得到有效预防。随处停放、四处穿行的突突显然也不利于维持城市交通秩序。

无人机配送
 去年11月，亚马逊公布PrimeAir无人机，它能在30分钟甚至更短时间内将包裹递送到客户指定的地点。谷歌研发的ProjectWing也与此类似。
 30分钟之内完成配送的前提是无人机可以飞行15英里。显然，不是所有客户的指定配送地点都会在这个距离之内，但这不是主要问题，如果美国联邦航空管理局（FAA）能开放无人机商业用途，相信这些问题也将得到妥善解决。

可见不同的国家所选择解放方案也是不同的，最重要的是要因地制宜，符合自己国家的经济水平和科技水平，但伴随着科学技术的发展，我相信物流最后一公里的难题最终会被我们完美的解决。