这个学期一开学，学校就新加了位成员--ofo共享单车，因为黄色车身，我们都亲切地叫它“小黄车”。可是，国庆七天假期后，在我们学校他就奇迹般的消失了，这让我很纳闷。
ofo是北大的三名学生于2015年6月开始的创业项目，最初是在北大试水，面向北大全校师生招募共享车主，根据ofo官网显示，目前已经有49555辆共享单车（ofo的共享单车部分是同学加入共享，一部分是公司购买的），并且业务也已经推广至北京的二十多所高校、武汉的多所高校及其他地区。
小黄车的引进，很快吸引了很多同学的关注。它对于我们学生来说实在是太方便了，使用方法也很潮流，只要你拿出手机，直接扫描车身的二维码然后通过微信输入车牌号就可以租用它的自行车，骑行结束后点结束用车会支付一定费用。但是每次用完都会有至少一个红包（可以用来支付租车费用），还有人会专门加红包群得到红包，所以每次都不用自己出钱。这一点更让我很迷惑，它投入这么多自行车，还要进行维护，它是如何盈利的呢？
据ofo官方表示，ofo的主要盈利还是共享收费，但是ofo自行车每分钟仅收费一分钱，这种盈利是微弱的，未来会有哪些变现方式呢？
1.广告赢利：广告收入是所有产品最轻松直接的收入，比如说，1）公众号和app用车页面底部弹窗广告；2）公众号软文广告；3）自行车车身广告；4）ofo后期引入社区后，app内植入学校周边商家广告。
2.社区中介收入：ofo后期打造社区后，可在社区内获得校园二手物品交易中介收入。
3.电商+共享：进行自营自行车周边商品；或与自行车相关周边厂商进行合作。
4.试驾中介费用：与自行车厂商合作，帮其推广，进行试驾中介服务，收取服务费，如有成交量，还有按比例收费。
其实，如果ofo最终能够变成校园生活服务的流量入口，盈利方面肯定会有很大的进步。我很看好小黄车哦~可是我们学校的小黄车什么时候回归校园？
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