摩托车的历史

    1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。摩托车因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑。因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。

车型分类

FORU MC14

    车体为NK车型的半包车身、前后座位连体式、高手把、长方形单前灯。前双碟刹，后单碟刹
    型号为：MC14E
    生产年份：1986年
    排气量：249CC
    水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门
    马力：45匹
    刹车碟：前2/后1
    轮圈：3幅式
    坐高：735MM

MC17

    在CBR250后加上一个“R”意思为MC14的强化版，椅坐改为高低坐，车身改为全包式，改用肺活量更大的排气管，保留MC14的发动机，其他大同小异
    型号为：MC17
    生产年份：1987年
    水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门
    排气量：249CC
    马力：45匹
    刹车碟：前2/后1
    轮圈：3幅式
    坐高：735MM

MC19

    这一次是比较大的一次改动，发动机也换了，车板也是全包的，不过就是没有MC17包得那么密，露出车架跟两边的一点发动机，可能是本田的试计师明白到象MC17那样的包法太封闭了吧，在开慢车或闹在市里开散热不良吧。前制动改为单碟刹，不过直径比以前的要大。前大灯改为双圆大灯。车架改为“锄头”式。车把更底、更有赛车味道。后转向改为外置式。
    型号为：MC19
    生产年份：1988年-1989年
    排气量：249CC
    水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门
    马力：45匹
    刹车碟：前1/后1
    轮圈：3幅式
    坐高：745MM

MC22

    有加了个R意思更加强化它的赛车主张。前制动改回双碟，车架改变，其实除了发动机之外全部都改了，MC22跟MC19看起来很相似不过就只有发动机一样，其余没有一个部件可以通用。1992年日本马力有一次限制，250CC的马力降为40匹。
    型号：MC22
    生产年份：1990--1998
    缸型： 水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门
    囗径X冲程 ：48.5 X 33.8mm
    排气量： 249c.c.
    马力：40匹
    钮力：23。5Nm
    压缩比 ：11.5 : 1
    燃油供应 ：4 具化油
    器点火方式： C.D.I.起动方式
    挡位： 6 前速
    离合：湿式多片离合器
    坐高：735MM
    轴距：1345MM
    轮胎：(前) 110/70R 17
    (後) 140/60R 17